Module de surveillance de température Bently Nevada 3500/60

L’essentiel : Le Bently Nevada 3500/60 est un module de surveillance de température à six voies pour le châssis de protection des machines 3500. Il accepte des entrées RTD et thermocouple, compare chaque voie à un seuil d’alerte et un seuil de danger réglés par logiciel, et transmet les états d’alarme résultants sur le fond de panier du châssis pour que les modules relais fassent la commutation. Le /60 lui-même ne porte aucun relais et aucune sortie enregistrement 4-20 mA – c’est toute la différence avec le 3500/61. Le module principal actuel est le 163179-01 ; il occupe un emplacement avant pleine hauteur plus un emplacement arrière pleine hauteur d’E/S. TenBN dispose en stock de modules /60 et de variantes d’E/S, listés avec disponibilité en temps réel plus bas.

Une correction mérite d’être posée d’emblée, parce que les résultats de recherche en sont pleins : le 3500/60 n’est pas un module relais. La fonction relais d’un châssis 3500 réside dans le 3500/32M (quatre voies) et le 3500/33 (seize voies). Si vous êtes arrivé ici en cherchant des relais, c’est vers eux qu’il faut aller.

Qu’est-ce que le 3500/60 ?

La température de palier est l’entrée de protection le plus souvent traitée par un système séparé, et le /60 existe pour la ramener dans la même chaîne de protection que la vibration. Chacune de ses six voies mesure une température, la compare à un seuil d’alerte et à un seuil de danger, et communique le résultat au châssis. Les conditions de danger atteignent les modules relais via le bus du châssis – l’« Alarm Drive Logic » d’un 3500/32M ou 3500/33 combine les états Not-OK, alerte et danger avec un vote ET/OU et ferme les contacts qui partent réellement vers le système de commande de la turbine.

Cette répartition des rôles est délibérée et c’est la raison pour laquelle le /60 n’a pas de relais embarqué. Elle compte aussi pour la conformité : Baker Hughes énonce que les sorties 4-20 mA et Modbus sont « destinées à l’annonce opérateur et à la tendance uniquement » et « n’offrent pas la tolérance aux défaillances ni l’intégrité nécessaires à la protection ou au déclenchement d’une machine » – un chemin de déclenchement doit passer par des contacts de module relais.

Spécifications du 3500/60

Fiche technique Baker Hughes 141540 (3500/60 and 3500/61 Temperature Modules).

La liste exacte des types de RTD et de thermocouples pris en charge, leurs plages et le traitement de la soudure froide se règlent voie par voie dans le logiciel de configuration et sont documentés dans la section configuration du 141540, pas dans les tableaux de synthèse. Nous confirmerons la liste des types pour votre révision spécifique à la demande de devis – c’est le seul endroit où un résumé générique risquerait d’être faux.

Châssis compatibles et emplacements

Le /60 s’installe dans n’importe quel châssis 3500/05 standard – 19 pouces pleine taille avec 14 emplacements de modules à usage général, ou mini-châssis à 7 emplacements – en tout point autre que l’extrémité gauche réservée, qui porte les alimentations et le module d’interface. C’est un module pleine hauteur, donc un /60 consomme un emplacement avant entier et un emplacement arrière entier.

C’est en densité de voies que le /60 perd face à sa famille : six voies par emplacement. Un châssis entièrement constitué de modules à quatre voies atteint 56 voies ; un châssis rempli de modules /60 plafonne plus bas. Si vous avez besoin de plus de voies de température par emplacement, le 3500/65 est le module de température à 16 voies (thermocouples isolés et bornage RTD 3 ou 4 fils, 3 W), et le /61 vous donne les six mêmes voies que le /60 plus une sortie enregistrement par voie.

Installation et câblage

Le câblage de terrain arrive sur le module d’E/S, pas sur le module de surveillance. Deux schémas sont disponibles. Avec une E/S à bornage interne, les éléments de température se câblent directement sur le module arrière. Avec une E/S à bornage externe, le terrain part vers des borniers ET (133908, 133916, 133924 et 133932-01) et revient au châssis sur un unique câble multifilaire préfabriqué (134544). Les deux schémas ne sont pas interchangeables – le choix du bornage doit être fait à la commande du module.

Pour les zones classifiées, le /60 propose une E/S à barrières internes. Une E/S à barrières ne fournit pas d’option de bornage externe, parce qu’un câblage intrinsèquement sûr ne doit pas être regroupé dans un câble multifilaire commun, et elle réduit la fenêtre de température à 0 à +65 °C. Les installations en zone à risque doivent suivre les plans de câblage applicables, et les câbles intrinsèquement sûrs et les câbles en zone ordinaire doivent cheminer séparément – conventionnellement le câblage à risque au-dessus du châssis et le câblage ordinaire au-dessous, tenus épanierés.

La résistance des conducteurs de RTD et la qualité du câble de prolongation de thermocouple sont les deux choses qui dégradent silencieusement une boucle de protection en température ; l’impédance d’entrée de 10 MΩ par conducteur du /60 limite l’une d’elles, et un câble de prolongation à l’alliage correct limite l’autre. La configuration du module se fait dans le logiciel 3500 System Logiciel de configuration, le fichier RAK résultant étant stocké dans le module d’interface du châssis.

Indicateurs et diagnostic

Le /60 porte trois LED. OK indique un fonctionnement normal. TX/RX indique une communication avec le reste du châssis. Bypass indique que la voie ou le module est en mode Bypass – ce qui vaut la peine d’être su, car une voie en bypass ne protège rien tout en paraissant saine sur un afficheur de salle de contrôle.

Il n’existe pas de table de codes de défaillance publiée pour le /60. Ce que la gamme offre, en revanche, c’est une auto-surveillance continue : un défaut détecté inhibe les voies concernées plutôt que de les laisser rapporter une valeur plausible mais fausse, et le module remonte la condition au châssis. La conséquence pratique est qu’une voie lisant « Not-OK » ou absente est le plus souvent une voie inhibée, et l’ordre honnête du diagnostic est : vérifier l’état de bypass, vérifier la compatibilité de micrologiciel du module d’E/S avec le module de surveillance (un module d’E/S de remplacement non aligné par une mise à jour de micrologiciel est signalé comme divergence de module d’E/S), puis contrôler l’élément et ses conducteurs, puis le module.

Les alarmes verrouillées à mémorisation s’effacent depuis le châssis – une remise à zéro en face avant du TDI efface les alarmes verrouillées – donc un danger déclenché puis réarmé doit être recoupé avec le journal d’événements du châssis, qui conserve 2000 événements d’alarme et 1000 événements système.

Codes de commande

Commande sous la forme 3500/60-AA-BB.

Références documentées : module principal 163179-01 ; modules d’E/S 133819, 133827, 133835, 133843 et 136711-01. Si l’on vous propose un /60 avec un préfixe différent, demandez quelle révision de fiche technique le liste – des références circulant chez les revendeurs telles que 142275-01 n’apparaissent pas dans la documentation officielle du /60.

Pièces 3500/60 que nous pouvons fournir

Référence

Questions fréquentes

Le 3500/60 est-il un module relais ?

Non, et c’est l’erreur la plus courante à propos de cette pièce. Le 3500/60 est un module de surveillance de température RTD et thermocouple à six voies. Il n’a pas de relais à bord. Les sorties relais d’un châssis 3500 viennent du 3500/32M, qui fournit quatre voies relais, ou du 3500/33, qui en fournit seize – et ce sont eux qui sont pilotés par la logique d’alarme de modules de surveillance tels que le /60.

Quelle différence entre le 3500/60 et le 3500/61 ?

L’enregistrement. Les deux sont des modules de température à six voies au comportement de seuil identique, mais le 3500/61 ajoute une sortie enregistrement 4-20 mA sur chaque voie pour que le DCS puisse suivre la température en tendance. Le /60 n’a aucune sortie enregistrement. Cela se paie aussi en consommation – 7 W pour le /60 contre 9 W pour le /61 – donc si vous n’avez pas besoin de sorties analogiques vers un système de commande, le /60 est la pièce la plus simple.

Combien de voies de température un 3500/60 me donne-t-il ?

Six, une par entrée configurée, et chaque voie peut être configurée en RTD ou en thermocouple. Si vous avez besoin d’une densité supérieure, le 3500/65 fournit seize voies de température dans le même encombrement, avec thermocouples isolés et bornage RTD 3 ou 4 fils.

Un 3500/60 peut-il déclencher la machine seul ?

Non. Le /60 évalue ses voies contre un seuil d’alerte et un seuil de danger et publie ces états sur le bus du châssis ; la logique de commande d’alarme du module relais les combine et ferme les contacts. Baker Hughes est explicite : les chemins 4-20 mA et Modbus sont réservés à l’annonce opérateur et à la tendance et n’ont pas la tolérance aux défaillances requise pour un déclenchement, donc un chemin de déclenchement conforme se termine toujours sur des contacts de module relais.

Que signifient les LED d’un 3500/60 ?

Trois d’entre elles. OK signifie que le module fonctionne normalement. TX/RX signifie qu’il communique avec le châssis. Bypass signifie que le module ou la voie est en mode Bypass – il ne protège plus rien tout en paraissant vivant, voilà pourquoi l’état de bypass doit être vérifié avant de commencer à condamner du matériel.

Quelle est la précision du 3500/60 et quelle est sa rapidité ?

Les seuils sont ajustables sur 0-100% de la pleine échelle avec une précision annoncée de 0.13% de la pleine échelle. La temporisation d’alerte se configure de 1 à 60 s par pas de 1 s et celle de danger de 1 à 60 s par pas de 0.5 s, de sorte que vous pouvez amortir une excursion brève sans perdre la fonction de protection.

Quel emplacement occupe le 3500/60 ?

Toute position à usage général : c’est un module pleine hauteur prenant un emplacement avant pleine hauteur et son module d’E/S un emplacement arrière pleine hauteur. Seule l’extrémité gauche est interdite, puisqu’elle est réservée aux deux alimentations et au module d’interface. Un châssis standard pleine taille donne 14 emplacements de modules exploitables, un mini-châssis 7.

Une voie lit faux depuis que j’ai changé le module d’E/S. Que vérifier ?

Le micrologiciel d’abord. Un module d’E/S de remplacement qui ne correspond pas au niveau attendu par le module de surveillance est signalé comme divergence de module d’E/S, et le module de surveillance répond en inhibant les voies concernées plutôt qu’en rapportant une valeur incorrecte. Alignez les micrologiciels avant de toucher aux capteurs ou aux seuils – et rappelez-vous que les modules d’E/S arrière ne sont pas exchangeables à chaud, donc cette intervention se fait hors tension.

Demander un devis pour un 3500/60

Envoyez le code de commande de la face avant du module – par exemple 3500/60-01-00 – ou la référence d’E/S si vous ne remplacez que le module arrière, et nous confirmerons le stock, le schéma de bornage assorti et le code d’approbation qu’exige la classification de votre zone. Nous établissons les prix par demande et ne les publions pas sur ce site.

Voir aussi le guide complet du système 3500 pour comprendre comment la surveillance de température s’insère dans une chaîne de protection conforme, et la page 3500/42M pour le côté vibration du même châssis.