Alimentation Bently Nevada 3500/15

L’essentiel : Le Bently Nevada 3500/15 est le module d’alimentation mi-hauteur qui alimente un châssis de protection des machines 3500. Un châssis en accepte jusqu’à deux, empilés dans l’emplacement le plus à gauche : le module inférieur fonctionne en primaire, le supérieur en secours, et chacun peut à lui seul alimenter un châssis entièrement équipé. Les codes de commande couvrent l’alternatif universel (85-264 Vac rms), le continu haute tension (88-140 Vdc), le continu basse tension (20-30 Vdc) et les variantes DC héritées. Chaque alimentation exige un Power Input Module (PIM) apparié à l’arrière. TenBN référence ci-dessous les modules 3500/15 et les PIM avec disponibilité en temps réel – envoyez-nous la référence pour obtenir un devis.

Qu’est-ce que le 3500/15 ?

Le 3500/15 convertit l’énergie de terrain qui entre dans le châssis en tensions internes utilisées par les autres modules 3500, et il est le seul chemin par lequel cette énergie pénètre dans le système. C’est un module principal mi-hauteur, donc deux modules se partagent un emplacement avant pleine hauteur, et chacun est apparié à un Power Input Module (PIM) placé dans l’emplacement arrière correspondant, qui porte les bornes de ligne entrantes et les fusibles.

Trois points font du /15 l’élément le plus permissif du châssis. D’abord, une seule alimentation peut faire fonctionner un châssis complet – Baker Hughes indique qu’« aucun minimum de charge de châssis n’est requis », de sorte qu’un châssis faiblement peuplé n’a pas besoin d’un second module. Ensuite, les alimentations AC et DC peuvent être mélangées librement dans un même châssis, ce qui est la façon dont la plupart des ensembles TSI obtiennent une primaire AC 120 V pour machine tournante plus une secours 24 Vdc sur batterie. Enfin, les modules sont exchangeables à chaud : « retirer ou insérer l’un ou l’autre module d’alimentation ne perturbe pas le fonctionnement du châssis dès lors qu’une seconde alimentation est installée ».

Spécifications du 3500/15

Les valeurs ci-dessous sont issues de la fiche technique en vigueur (document Baker Hughes 141530, Universal AC and DC Power Supplies).

Châssis compatibles et emplacements

Le 3500/15 appartient au système de protection des machines 3500 et s’installe aussi bien dans le châssis 3500 standard pleine taille que dans le mini-châssis. Dans les deux cas, la position la plus à gauche est réservée : deux alimentations mi-hauteur plus le module d’interface (un 3500/22M TDI sur les constructions actuelles) l’occupent, et les 14 emplacements restants d’un châssis pleine taille (7 dans un mini-châssis) acceptent n’importe quel mélange de modules de surveillance, relais, Keyphasor, affichage ou passerelle.

Comme les deux positions d’alimentation s’empilent dans un seul emplacement, un châssis ne peut jamais contenir plus de deux alimentations. N’en installer qu’une seule est autorisé – cela supprime simplement la redondance, et le module devient alors non exchangeable à chaud.

Installation et câblage

L’énergie de terrain arrive sur le PIM, pas sur le module avant. Les PIM alternatif universel et continu utilisent respectivement les connecteurs 118M0915-01 et 118M0915-02, et les bornes d’entrée arrière sont protégées par le capot de bornier 128085-01 (vis 04310251). Si vous mettez en service un châssis avec une seule alimentation, le panneau obturateur 131150-01 ferme le demi-emplacement inutilisé.

La protection est fusible et se trouve sur le PIM. Une condition de surtension ouvre le fusible du PIM ; une sous-tension prolongée n’endommage ni l’alimentation ni le PIM. Conservez ces références de fusibles de rechange à proximité du châssis :

Les couples de serrage des bornes, le dimensionnement des conducteurs et le schéma de mise à la terre/isolation sont publiés dans le Guide d’utilisation du 3500/15 (document 129767) et non dans la fiche technique. Demandez-nous et nous vous fournirons les pages concernées avec votre devis.

Indicateurs et signature d’une défaillance

Le 3500/15 ne comporte qu’un seul indicateur documenté : une LED verte Supply OK qui, pour reprendre la fiche technique, « indique quand l’alimentation fonctionne correctement ». Le module auto-surveille ses rails de sortie internes et communique le résultat via cette LED et au châssis : une perte de OK est donc une mesure réelle, pas une simple lampe de tension d’entrée.

Le 3500/15 ne publie pas de liste de codes de défaut. Le diagnostic terrain procède donc par élimination : Supply OK éteint sur un module alors que le second reste vert signifie que le châssis est toujours alimenté et que vous pouvez échanger le module suspect à chaud ; les deux éteintes, la ligne entrante ou le fusible du PIM sont la première chose à vérifier ; et un chemin d’alarme de niveau châssis (le relais Rack OK, situé dans le module d’E/S du TDI et normalement excité) n’est qu’une indication de santé du châssis – Baker Hughes est explicite : il ne doit pas être câblé dans un circuit de déclenchement automatique.

Codes de commande

Les modules 3500/15 se commandent sous la forme 3500/15-AA-BB-CC. Les positions A et B décrivent les moitiés haute et basse de l’emplacement réservé aux alimentations ; B peut valoir 00 (aucune alimentation) lorsque vous souhaitez une installation mono-alimentation.

Ainsi 3500/15-05-05-00 est une paire double en alternatif universel non certifiée, et 3500/15-05-05-02 est la même paire construite pour Zone 2. Notez que le module alternatif universel actuel et son PIM ne sont pas interchangeables avec l’alimentation AC héritée ni avec les PIM AC hérités, et que les pièces HVDC/LVDC nouvelles ne sont pas interchangeables avec leurs équivalents hérités – vérifiez de quelle génération est déjà équipé le châssis avant de commander une pièce unique.

Pièces 3500/15 que nous pouvons fournir

Référence

Questions fréquentes

Quelle tension d’entrée accepte un 3500/15 ?

Cela dépend de la variante. Les modèles en alternatif universel acceptent 85-264 Vac rms hors zone à risque (85-250 Vac rms en zone à risque) à 47-63 Hz, avec 110 Vac et 220 Vac comme tensions nominales. Les modèles continu haute tension acceptent 88-140 Vdc et les modèles continu basse tension 20-30 Vdc. Sur un châssis complètement chargé, le courant de ligne culmine à 2.8 A rms en alternatif, 2.5 A en HVDC et 11.0 A en LVDC.

Puis-je mélanger une alimentation AC et une alimentation DC dans le même châssis 3500 ?

Oui. Baker Hughes autorise toute combinaison d’alimentations AC et DC, ce qui est la manière usuelle de construire une paire d’alimentations redondantes TSI : par exemple une alimentation 120 Vac en position inférieure comme primaire et une alimentation 24 Vdc sur onduleur au-dessus comme secours. La secours prend le relais instantanément et automatiquement si la primaire disparaît.

Dans quel emplacement va le 3500/15 ?

La position la plus à gauche, et uniquement celle-là. C’est un module mi-hauteur, donc deux modules s’empilent dans le même emplacement pleine hauteur. Le module inférieur est configuré comme primaire et le supérieur comme secours. Aucun autre emplacement d’un châssis 3500/05 n’accepte d’alimentation.

Le 3500/15 est-il exchangeable à chaud ?

Oui, à condition que la seconde alimentation soit installée et en service. Insérer ou retirer l’un ou l’autre module n’interrompt pas le fonctionnement du châssis dans une paire redondante. Avec une alimentation unique, le retirer fait tomber le châssis : considérez donc un châssis mono-alimentation comme une intervention en arrêt programmé.

Que signifie l’extinction de la LED Supply OK ?

La LED verte Supply OK ne s’allume que lorsque l’auto-test du module trouve ses tensions de sortie internes dans les spécifications : une LED éteinte signifie donc que le module a mesuré un défaut réel, et non une simple absence de tension d’entrée. Si l’alimentation partenaire est toujours OK, le châssis reste alimenté : vérifiez d’abord le fusible du PIM et la ligne entrante, puis échangez le module.

Les modules 3500/15 actuels sont-ils compatibles avec les anciens ?

Non. Le module alternatif universel actuel et son PIM ne sont pas interchangeables avec l’alimentation 3500 AC héritée ni avec les PIM AC hérités haute/basse tension, et les pièces HVDC et LVDC actuelles ne sont pas interchangeables non plus avec les pièces DC héritées. Si un châssis contient déjà un partenaire hérité, commandez la génération correspondante.

Qu’est-ce qu’un Power Input Module et en ai-je besoin ?

Le PIM est un module arrière mi-hauteur placé directement derrière le 3500/15 ; il porte le raccordement de ligne entrante, le connecteur et le fusible de protection. Il en faut un par alimentation : par exemple le module alternatif universel 106M1079-01 s’associe au PIM alternatif universel 106M1081-01. Une alimentation sans son PIM ne peut pas être raccordée à l’énergie de terrain.

Quel 3500/15 commander pour une zone à risque classifiée ?

Utilisez le code d’option C. C = 01 donne le listing cNRTLus Class I Division 2, C = 02 donne les certifications ATEX, IECEx et CSA Class I Zone 2, toutes deux cotées T4 pour une ambiance de -20 à +65 °C. La certification ne tient que si le module est installé conformément au plan 149243 ou 149244 : commandez donc le jeu de plans avec le module si votre site n’en possède pas de copie.

Obtenir un devis pour un 3500/15

Communiquez-nous le code de commande complet figurant sur l’étiquette – par exemple 3500/15-05-05-02 – ou seulement la référence du PIM si vous ne remplacez que le module arrière. Nous confirmerons la disponibilité, le délai et la génération assortie au châssis que vous possédez. Les prix sont établis par demande et ne sont pas publiés sur ce site, et chaque pièce expédiée est vérifiée contre la révision de sa fiche technique avant départ.

Suite : comment l’alimentation s’insère dans le reste du châssis, dans notre guide complet du système 3500, ou comparez les modules d’interface sur la page 3500/22M TDI.